Güneydoğu Asya'da Endonezya, Malezya, Singapur, Tayland ve Vietnam'ın ülkemle nispeten yakın ticari ilişkileri var ve bu, Güneydoğu Asya ile ülkem arasındaki ticari ilişkilerin %80'inden fazlasını oluşturuyor.Ticarette veÇin'den Güneydoğu Asya'ya taşımacılıkDeniz taşımacılığı, daha düşük maliyet ve daha eksiksiz hizmet gibi avantajları nedeniyle tercih edilen bir seçenek haline geldi.

Bunlar arasında konteyner taşımacılığı ana yollardan biridir.Çin'den Güneydoğu Asya'ya nakliye hizmetleri.Peki uluslararası nakliye konteynerleri için kaç taşıma modu bulunmaktadır?

1. Malların paketleme yöntemine göre iki türe ayrılır

FCL (Tam Konteyner Yükü)

Kargo tarafının konteynerin tamamını malla doldurmasının ardından kutular halinde sevk edilen konteyneri ifade eder.Genellikle mal sahibi bir veya daha fazla dolu konteyneri yüklemeye yetecek kadar mala sahip olduğunda ve genellikle belirli bir konteyneri taşıyıcıdan veya konteyner kiralama şirketinden kiraladığında kullanılır.Boş konteynerin fabrikaya veya depoya taşınmasından sonra kargo sahibi, gümrük memurlarının gözetiminde kargoyu konteynere koyar, kilitler, alüminyum ile mühürler, ardından taşıyıcıya teslim eder ve adresinde makbuz alır. istasyona gider ve daha sonra konşimento veya irsaliyeyi makbuzla değiştirir.

LCL (Konteyner Yükünden Az)

Bu, taşıyıcının (veya acentenin) gönderici tarafından gönderilen, dolu bir konteynerden daha az miktardaki küçük bilet yükünü kabul ettikten sonra, yükün niteliğine ve varış noktasına göre tasnif etmesi anlamına gelir.Aynı hedefe giden malları belirli miktarda yoğunlaştırıp kolilere paketleyin.Farklı sahiplere ait malların bir kutuda bir araya getirilmesi nedeniyle buna LCL adı verilmektedir.LCL kargonun sınıflandırılması, sınıflandırılması, yoğunlaştırılması, paketlenmesi (açılması) ve teslimatının tamamı taşıyıcının iskele konteyner yük istasyonunda veya iç konteyner transfer istasyonunda gerçekleştirilir.

2.Konteyner kargosunun teslimi

Konteyner taşımacılığının farklı modlarına göre devir teslim yöntemleri de farklılaşmaktadır ve bunlar kabaca aşağıdaki dört kategoriye ayrılabilir:

FCL teslimatı, FCL teslim alma

Mal sahibi, dolu konteyneri taşıyıcıya teslim edecek ve alıcı, varış noktasında aynı dolu konteyneri alacaktır.Ürünlerin paketlenmesi ve açılması satıcının sorumluluğundadır.

LCL teslimatı ve paketin açılması

Gönderici, FCL'den düşük konsinye malları konteyner yük istasyonunda veya iç transfer istasyonunda taşıyıcıya teslim edecek ve taşıyıcı LCL ve paketlemeden (Doldurma, Vanning) sorumlu olacak ve varış kargo istasyonuna veya iç aktarma istasyonu Bundan sonra, ambalajın açılmasından (İç Boşaltma, Boşaltma) taşıyıcı sorumlu olacaktır.Malların paketlenmesi ve ambalajından çıkarılması nakliyecinin sorumluluğundadır.

FCL teslimatı, ambalajın açılması

Mal sahibi, konteynerin tamamını taşıyıcıya teslim edecek ve varış konteyneri yük istasyonunda veya iç transfer istasyonunda taşıyıcı, ambalajın açılmasından sorumlu olacak ve her alıcı, malları bir makbuzla teslim alacaktır.

LCL teslimatı, FCL teslimatı 

Gönderici, FCL'den düşük konsinye malları konteyner yük istasyonunda veya iç transfer istasyonunda taşıyıcıya teslim edecektir.Taşıyıcı, sınıflandırmayı ayarlayacak ve aynı alıcıdan gelen malları bir FCL'de toplayacaktır.Hedefe ulaştıktan sonra, taşıyıcı kişi kutunun tamamını teslim eder ve alıcı kutunun tamamını teslim alır.

3.Konteyner kargonun teslim noktası

Ticaret koşullarının farklı düzenlemelerine göre, konteyner kargosunun teslim noktası da ayırt edilir ve genellikle aşağıdaki kategorilere ayrılır:

(1) Kapıdan Kapıya

Göndericinin fabrikasından veya deposundan alıcının fabrikasına veya deposuna;

(2) CY'ye Kapı

Göndericinin fabrikasından veya deposundan varış noktasına veya boşaltma limanına kadar olan konteyner sahası;

(3) CFS'ye Kapı

Göndericinin fabrikasından veya deposundan varış noktasına veya boşaltma limanına kadar bir konteyner yük istasyonu;

(4) CY'den Kapıya

Kalkış veya yükleme limanındaki konteyner sahasından alıcının fabrikasına veya deposuna;

(5) CY'den CY'ye

Kalkış veya yükleme limanındaki bir tersaneden, varış veya boşaltma limanındaki bir konteyner sahasına;

(6) CY'den CFS'ye

Başlangıç ​​veya yükleme limanındaki bir konteyner sahasından varış veya boşaltma limanındaki bir konteyner yük istasyonuna.

(7) CFS'den Kapıya

Menşe yerindeki veya yükleme limanındaki konteyner yük istasyonundan alıcının fabrikasına veya deposuna;

(8) CFS'den CY'ye

Yüklemenin başlangıç ​​noktasındaki veya limanındaki bir konteyner yük istasyonundan, boşaltma varış yerindeki veya limanındaki bir konteyner sahasına;

(9) CFS'den CFS'ye

Çıkış noktasındaki veya yükleme limanındaki bir konteyner yük istasyonundan varış veya boşaltma limanındaki bir konteyner yük istasyonuna.

Deniz taşımacılığı ülkemizde yaygın olarak kullanılan bir ulaşım yöntemidir.Çin'den Güneydoğu Asya'ya ihracat lojistiğiPeki size uygun lojistik çözümünü nasıl seçeceksiniz?En uygun maliyetli kargo taşımacılığına nasıl ulaşılır?Nakliye sürecindeki tüm bağlantıların sorunsuz bir şekilde gerçekleşmesini sağlamak için profesyonel bir uluslararası nakliye şirketine ihtiyacınız var.Shenzhen Focus Global Lojistik Şirketi Ltd.Uluslararası nakliyecilikte 21 yıllık deneyime sahiptir ve sektör lideri bir avantaja sahiptir.Çin'in sınır ötesi nakliye hizmetleri. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!