Son yıllarda Çin ile Orta Doğu arasındaki ticari faaliyetlerin artmasıyla birlikte, Çin'den deniz taşımacılığı yolları Orta Doğu'da giderek daha popüler hale geldi.Orta Doğu'da pek çok ülke ve bölgenin yanı sıra İsrail'deki Aşdod Limanı, Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Dubai Limanı, Kuveyt'teki Kuveyt Limanı, İsrail'deki Bandar Abbas Limanı gibi birçok liman da bulunmaktadır. İran, Suudi Arabistan'ın Cidde Limanı ve Ürdün'ün Akabe'si.Öyleyse,Deniz taşımacılığı Daha düşük maliyet ve daha eksiksiz hizmet avantajları nedeniyle birçok kişinin tercihi haline geldi.

Konteyner taşımacılığı en yaygın taşıma yöntemlerinden biridir.Çin'den deniz taşımacılığı hizmetleri Ortadoğu'ya.Peki uluslararası nakliye konteynerleri için kaç taşıma modu bulunmaktadır?

1. Malların paketlenme şekline göre iki türe ayrılır

Dolu KonteynerYükü(FCL）

Kargo tarafının konteynerin tamamını malla doldurduktan sonra bizzat teslim ettiği konteyneri ifade eder.Genellikle sahibinin bir veya daha fazla dolu kutuyu yüklemeye yetecek kadar malzemesi olduğunda kullanılır.Kendi konteynerleri olan bazı büyük nakliyeciler dışında, belirli konteynerler genellikle taşıyıcılardan veya konteyner kiralama şirketlerinden kiralanmaktadır.Boş kutu fabrikaya veya depoya nakledildikten sonra mal sahibi, gümrük memurlarının gözetiminde malları kutuya koyar, malları kilitleyip alüminyumla mühürledikten sonra taşıyıcıya teslim eder ve istasyon fişini alır. ve ardından makbuzu bir konşimento veya irsaliyeyle değiştirir.

Konteyner Yükünden Az(LCL）

Bu, göndericinin gönderdiği ve konteynerin tamamından az miktardaki küçük bilet yükünün taşıyıcı (veya acente) tarafından kabul edilmesinden sonra, malın niteliğine ve varış noktasına göre sınıflandırılması anlamına gelir.Aynı varış noktasına gelen malları belirli sayıda birleştirin ve kutulara paketleyin.Bir kutuda farklı sahiplerden gelen mallar bulunduğundan buna LCL denir.Bu durum, göndericinin sevkıyatının tüm kutuyu doldurmaya yetmediği durumlarda kullanılır.LCL kargonun sınıflandırılması, düzenlenmesi, yoğunlaştırılması, paketlenmesi (açılması) ve teslimatının tamamı taşıyıcının terminal konteyner yük istasyonunda veya iç konteyner transfer istasyonunda gerçekleştirilir.

2.Konteyner kargosunun teslimi

Konteyner taşımacılığının farklı modlarına göre devir teslim yöntemleri de farklılaşmaktadır ve bunlar kabaca aşağıdaki dört kategoriye ayrılabilir:

FCL teslimatı, FCL teslim alma

Mal sahibi, dolu konteyneri taşıyıcıya teslim edecek ve alıcı, varış noktasında aynı dolu konteyneri alacaktır.Ürünlerin paketlenmesi ve açılması satıcının sorumluluğundadır.

LCL teslimatı ve paketin açılması

Gönderici, FCL'den düşük konsinye malları konteyner yük istasyonunda veya iç transfer istasyonunda taşıyıcıya teslim edecek ve taşıyıcı LCL ve paketlemeden (Doldurma, Vanning) sorumlu olacak ve varış kargo istasyonuna veya iç aktarma istasyonu Bundan sonra, ambalajın açılmasından (İç Boşaltma, Boşaltma) taşıyıcı sorumlu olacaktır.Malların paketlenmesi ve ambalajından çıkarılması nakliyecinin sorumluluğundadır.

FCL teslimatı, ambalajın açılması

Mal sahibi, konteynerin tamamını taşıyıcıya teslim edecek ve varış konteyneri yük istasyonunda veya iç transfer istasyonunda taşıyıcı, ambalajın açılmasından sorumlu olacak ve her alıcı, malları bir makbuzla teslim alacaktır.

LCL teslimatı, FCL teslimatı

Gönderici, FCL'den düşük konsinye malları konteyner yük istasyonunda veya iç transfer istasyonunda taşıyıcıya teslim edecektir.Taşıyıcı, sınıflandırmayı ayarlayacak ve aynı alıcıdan gelen malları bir FCL'de toplayacaktır.Hedefe ulaştıktan sonra, taşıyıcı kişi kutunun tamamını teslim eder ve alıcı kutunun tamamını teslim alır.

3.Konteyner kargonun teslim noktası

Ticaret koşullarının farklı düzenlemelerine göre, konteyner kargosunun teslim noktası da ayırt edilir ve genellikle aşağıdaki kategorilere ayrılır:

(1) Kapıdan Kapıya

Göndericinin fabrikasından veya deposundan alıcının fabrikasına veya deposuna;

(2) CY'ye Kapı

Göndericinin fabrikasından veya deposundan varış noktasına veya boşaltma limanına kadar olan konteyner sahası;

(3) CFS'ye Kapı

Göndericinin fabrikasından veya deposundan varış noktasına veya boşaltma limanına kadar bir konteyner yük istasyonu;

(4) CY'den Kapıya

Kalkış veya yükleme limanındaki konteyner sahasından alıcının fabrikasına veya deposuna;

(5) CY'den CY'ye

Kalkış veya yükleme limanındaki bir tersaneden, varış veya boşaltma limanındaki bir konteyner sahasına;

(6) CY'den CFS'ye

Başlangıç ​​veya yükleme limanındaki bir konteyner sahasından varış veya boşaltma limanındaki bir konteyner yük istasyonuna.

(7) CFS'den Kapıya

Menşe yerindeki veya yükleme limanındaki konteyner yük istasyonundan alıcının fabrikasına veya deposuna;

(8) CFS'den CY'ye

Yüklemenin başlangıç ​​noktasındaki veya limanındaki bir konteyner yük istasyonundan, boşaltma varış yerindeki veya limanındaki bir konteyner sahasına;

(9) CFS'den CFS'ye

Çıkış noktasındaki veya yükleme limanındaki bir konteyner yük istasyonundan varış veya boşaltma limanındaki bir konteyner yük istasyonuna.

Ancak deniz taşımacılığı her ne kadar ekonomik bir ulaşım yöntemi olsa daÇin'den sınır ötesi lojistik Orta Doğu'ya yönelik hâlâ bazı riskler ve karmaşıklıklar var.Profesyonel bir ekibin yardımı olmadan deniz taşımacılığında sorunlar kolaylıkla ortaya çıkabilmektedir.Shenzhen Focus Global Lojistik Şirketi Ltd. Uluslararası taşımacılıkta 21 yıllık tecrübeye sahiptir.Sektör lideri bir avantaja sahiptirÇin'in sınır ötesiDeniz taşımacılığı Hizmetler. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!